Технический
осмотр там,
где стоит вагон.
Соединяем владельцев вагонов с проверенными специалистами у места отцепки в ТОР или ТР-2. Электронные доверенности, ЭЦП на актах, готовый пакет для досудебного урегулирования и суда.
Вагон стоит.
Специалист —
в Москве.
Между местом отцепки вагона в ТОР или ТР-2 и ближайшим специалистом — сотни километров, бумажные доверенности, недели согласований. Каждый день простоя — упущенная выручка владельца.
Специалисты сосредоточены в центре. Командировка в отдалённые участки ТОР — дни и деньги.
Курьеры, нотариус, согласование с юристами. Подпись теряется в дороге.
Фото, замеры, заключения — в разных файлах. Юрист собирает дело вручную.
Документы без ЭЦП и единой формы — повод для процессуальной задержки.
Платформа
находит специалиста
у места отцепки.
ТехноВзор подбирает проверенного специалиста рядом с вагоном, автоматически оформляет электронную доверенность и собирает пакет документов, готовый к суду.
Размещает заявку: тип вагона, место отцепки в ТОР, цель осмотра.
Подбирает специалиста, оформляет ЭЦП-доверенность, держит оплату до подписания акта.
ЯДРОПринимает заявку, выезжает, оформляет акты с ЭЦП.
Компетенцию
подтверждает
АО «ВНИИВ».
Компетенцию специалистов на платформе подтверждает АО «ВНИИВ» — научно-исследовательский институт вагоностроения. За результат каждого осмотра отвечает сам специалист; институт с 1933 года задаёт отраслевые стандарты.
Подтверждённая компетенция
АО «ВНИИВ» проверяет подготовку специалиста и официально подтверждает компетенцию.
Проверенный специалист
Вы получаете специалиста, чью компетенцию подтвердил отраслевой институт.
Институт с историей
АО «ВНИИВ» — один из старейших институтов вагоностроения. Имя, которому доверяют в отрасли.
Два направления —
один процесс.
Технический осмотр вагона
Подбор проверенного специалиста с действующим допуском у места отцепки. Фотофиксация с геометками, замеры, акт-рекламация ВУ-41М с приложениями. Готовый PDF-пакет с ЭЦП для досудебного урегулирования и арбитража.
Контроль сохранности вагона
Реальное состояние вагона после ПРР: акт осмотра и фотоматериалы с привязкой ко времени и геопозиции. Доказательная база для претензий перевозчику или грузоотправителю.
От заявки до пакета документов —
внутри платформы.
Никакой бумаги, личных встреч и поездок ради подписи. Все статусы — в личном кабинете в реальном времени.
Регистрация
Заказчик регистрирует компанию и вагоны. Компетенцию специалиста подтверждает АО «ВНИИВ». Всё онлайн.
Заявка
Заказчик описывает задачу: тип вагона, место отцепки в ТОР, цель. Платформа подбирает свободного специалиста рядом.
Доверенность · ЭЦП
Специалист принимает заявку. Платформа автоматически генерирует доверенность, стороны подписывают её ЭЦП.
Расследование
Специалист выезжает, фиксирует, оформляет акты. Заказчик получает пакет, пригодный для досудебной и судебной работы.
Подбор специалиста без потери суток
Поиск специалиста «по знакомым» — это звонки и сутки простоя. И нет уверенности, что у него действующий допуск, подтверждённая компетенция и реальный опыт.
В реестре платформы только специалисты, чью компетенцию подтвердил АО «ВНИИВ» — один из старейших отраслевых НИИ вагоностроения. Подбираем под тип неисправности и регион.
Доверенность без курьеров и бумаги
Без оформленной доверенности специалиста не пустят на станцию. Везти бумагу из офиса в депо — ещё сутки к простою вагона.
Платформа сама генерирует доверенность под конкретную заявку, заказчик подписывает её электронной подписью онлайн — специалист в тот же час выезжает.
Доказательная база для суда
Слабое заключение в претензионной работе — отказ в возмещении убытков или проигрыш в арбитраже. Без подтверждённых фактов спорить с РЖД и ВРК бессмысленно.
Собираем расследование сразу под суд: фотофиксация с геометками и временем, замеры, акт-рекламация ВУ-41М с приложениями, ссылки на ГОСТ. Пакет PDF подписан ЭЦП всех сторон.
Электронные акты, которые не оспоришь
Бумажный акт легко поставить под сомнение: невозможно доказать, кто, где и когда расписался. Бумаги теряются между ВРК, перевозчиком и заказчиком.
Акт осмотра, дефектная ведомость и акт о повреждении подписываются всеми сторонами онлайн. К каждой подписи привязаны ЭЦП, время и геопозиция.
Специалист уже рядом с вагоном
Вагон стоит на дальней станции, в отдалённом ТОР, а ближайший специалист — в Москве. Ждать выезд — двое-трое суток только на дорогу.
В реестре специалисты по всему пространству 1520, включая труднодоступные станции и депо. Подбираем того, кто уже рядом — выезд в течение часа.
Без «договорённостей» и серых схем
Когда специалист и заказчик расплачиваются между собой напрямую, у второй стороны спора всегда готов аргумент «они в сговоре». В суде это рушит заключение.
Заказчик платит платформе, специалист получает после подписания акта обеими сторонами. Тариф известен заранее, движение денег видно в кабинете — конфликта интересов нет.
Тариф известен.
Деньги — под защитой
до подписания акта.
Без скрытых комиссий и посредников. Заказчик платит платформе, специалист получает вознаграждение только после подписания акта обеими сторонами.
Заказчик переводит сумму на счёт платформы.
Специалист выезжает, фиксирует, оформляет акты с ЭЦП.
Заказчик принимает работу — ЭЦП на закрывающем акте.
Сумма уходит специалисту — автоматически.
Пространство 1520
— вся сеть,
без исключений.
Платформа открыта в первую очередь там, где сегодня нет специалиста на месте: труднодоступные станции, отдалённые участки ТОР, региональные депо. Опытные специалисты — на сложные случаи, новые — на регионы.
Предварительная
регистрация открыта —
скоро старт.
Оставьте контакты. Когда платформа перейдёт к пилотным заявкам и коммерческому запуску — свяжемся в приоритете.
+7 (991) 857-06-25